Hector Faubel

Bankia Aspar Team

Moto: Kalex KTM

Llíria

10/Aug/1983

Peso: 62 kg

Altura: 169 cm

Héctor se inició a los siete años en el mundo del motocross a los mandos de una Kawasaki de 60cc. Participó en carreras del Campeonato Provincial de Valencia, terminándolo en quinta posición.
En 1995 ganó el campeonato de Minimotos regional y quedó como subcampeón de España de minimotos. Repitió título en 1996 y consiguió el segundo puesto en el campeonato de España.
Para 1997 le llegó la oportunidad de participar en la Copa Cagiva 125cc con una moto cedida y terminó noveno.
En 1998, Faubel ganó la Copa Aprilia 125cc y esto le abrió las puertas del Campeonato de España de la misma cilindrada, donde finalizó decimosegundo en su primera temporada, 1999, enmarcado en el equipo del fallecido Ricardo Tormo.
Jorge Martínez "Aspar" se fijó en él para la temporada 2000 y lo fichó para su equipo, el Team Aspar Airtel, volviendo a participar en el campeonato de España, quedando en novena posición. En 2001 quedó en tercera posición.

250cc:

Para 2002 debutó en el mundial de 250cc con una Aprilia no oficial del equipo de la Federación Española de Motociclismo compaginándolo con el campeonato de España de 250cc donde se proclamó Campeón, siendo así el último piloto en ganar en la categoría del "cuarto de litro" ya que fue su última edición dentro del Campeonato de España; en el mundial acabó vigésimo tercero. En 2003 Aspar lo rescató para su equipo "junior" formando equipo con el Tarraconense Joan Olivé; mejoró su rendimiento respecto al año anterior y finalizó el mundial en 13º posición. La temporada 2004 repitió en el equipo Aspar esta vez junto con el alemán Dirk Heidolf. Fue una temporada complicada en la que las lesiones tampoco se lo pusieron fácil a Faubel. Una fuerte caída provocada por un fallo mecánico en Jacarepaguá (Brasil) provocó una fuerte lesión en el hombro que le tuvo varias carreras apartado de la competición. El piloto valenciano acabó en la decimoséptima plaza de la general, y pidió a gritos una moto oficial a Aspar, aunque fuera en 125cc. Aspar accedió a ello con la condición de pedirle "resultados" a lo que el piloto de Liria aceptó sin dudarlo.

125cc

El 2005, es el año en el que Héctor pasa a la categoría mundial de 125cc en el equipo de Aspar pilotando una Aprilia RS125 y conquista el podium en tres ocasiones. Concluye la temporada en la novena posición de la general en un año marcado por la mala suerte ya que en diversas ocasiones no puede finalizar la carrera en posiciones delanteras por diversos motivos: tanto propios como ajenos. 2006 es el año definitivo para Héctor, ya que lo consagra a nivel mundial al conseguir dos victorias y finaliza el mundial en tercera posición por lo que se postula como uno de los favoritos de cara a la siguiente temporada.
Para 2007 Faubel sigue en el equipo Bancaja Aspar y Aprilia pone a su disposición una de las Aprilias RSA125 oficiales, que no se mostraron tan superiores como se esperaba, teniendo como compañeros de equipo al húngaro Gabor Talmacsi y al español Sergio Gadea. 2007 supone su mejor temporada en el mundial ya que consigue cinco victorias pero se caracteriza por la lucha interna con su compañero Talmacsi con el que se disputa el mundial hasta la última carrera en el circuito Ricardo Tormo pero termina subcampeón a tan solo 5 puntos de Talmacsi. Ese año fue galardonado por diversas instituciones como mejor deportista del motor en el año 2007. La prensa valenciana lo reconoce como el mejor deportista individual del Mundo del Motor, el Consejo Superior de Deportes le otorga la medalla de Oro al mérito Deportivo y la prestigiosa concentración motera de Pingüinos le otorga el pingüino de Oro.

Moto2:

La primera temporada de las nuevas Moto2 (600cc y "cuatro tiempos") eran una incógnita para toda la parrilla. Una decena de marcas se postulaban con diferentes chasis para competir por ser campeones en la primera temporada de las Moto2. Faubel mientras tanto arrastraba los problemas del año anterior y solo una semana antes consigue hacerse un hueco en el equipo MarcVDS liderado por Michael Bartholemy. 2010 fue una temporada complicada para Faubel por la falta de entrenamiento y por lo difícil de la categoría. Sin duda no fue una buena temporada para Héctor, pero tuvo actuaciones destacadas como la segunda posición en Indianápolis.

Maverick Viñales

Avintia Racing Moto3

Moto: FTR Honda

Figueres

12/Jan/1995

Peso: 58 kg

Altura: 170 cm

Es un piloto de motociclismo español. Compite en el Campeonato del Mundo de 125 cm³ dentro del equipo Supermartxé Paris Hilton. En la temporada 2010 se proclamó campeón de Europa y de España de 125 cm³. La temporada siguiente disputa su primera temporada en el mundial de motociclismo. Su debut se produce en el Gran Premio de Qatar, en el cual termina en novena posición y en la cuarta carrera de la temporada logra su primera victoria y se proclama el piloto español más joven en ganar una carrera en un Campeonato del mundo.

Moto3

Moto3 es la categoría de menor cilindrada del Mundial de Motociclismo, considerado éste como el certamen internacional más importante en el ámbito de la velocidad. Esta categoría sustituye en 2012 a la de 125cc y su organización viene determinada por la Federación Internacional de Motociclismo, al igual que ocurre con las otras categorías del campeonato (MotoGP y Moto2).


La categoría Moto3 nace a raíz del cambio de normativa que prohíbe las motos de dos tiempos en la única categoría en la que estaban todavía activas, sustituyéndolas por las de cuatro tiempos como en las categorías de Moto2 y MotoGP. Las Moto3 deben incorporar un motor tipo prototipo, de cuatro tiempos, monocilíndrico y de 250cc.  La categoría está abierta a todas las marcas y el coste del propulsor está limitado a 10000 €.

Equipos:

• Ajo Motorsport Red Bull
• Avant Airasia Ajo
• Bankia Aspar Team
• By Queroseno Racing
• Caretta Technology (Techno Racing)
• CBC Corse
• Gresini Racing
• Ioda Racing Project
• Mahindra Racing Team
• Monlau Competicion
• Moto FGR
• Moto Racing Matteoni
• MZ Motor Co
• Racing Team Germany
• RW Racing GP BV
• Team Italia FMI
• Team Machado
• Technomag CIP
• TT Motion Events Racing
• Worldwide Communications (Phonica Racing)

Mika Kallio

Marc VDS Racing Team

Moto: Kalex

Valkeakoski

08/Nov/1982

Peso: 58 kg

Altura: 166 cm

En 2002 comenzó su andadura por el gran circo, y siendo el mejor debutante en 125cc, al año siguiente fichó por la marca KTM. En esta escudería consiguió sus mejores carreras y sus mejores posiciones finales, conquistó siete carreras en 125cc en sus cinco años, para conseguir dos subcampeonatos consecutivos.
Tras no alzarse con el campeonato, Mika confió en sus posibilidades y ascendió de categoría, a 250cc. En esta categoría pilotó una KTM, al igual que en 125cc. Su primera temporada fue buena consiguiendo el séptimo puesto en la final consiguiendo dos victorias. Al año siguiente, su segundo año en 250cc, conquistó el tercer puesto en la clasificación final, consiguiendo tres victorias y dos poles.
Tras sus dos años en 250cc decide subir a la categoría reina en 2009, con el equipo Pramac Racing Team. Esta temporada para Mika Kallio fue de adaptación ya que no hizo buenas carreras y quedó decimoquinto en la clasificación. El 30 de septiembre de 2009 anunció que había renovado por un año más con el equipo Pramac Racing Team.
Actualmente ha dado un paso a tras y corren en la categoria Moto2 con el equipo Marc VDS Racing Team.

Aspar Team MotoGP

Moto: ART

Granollers

30/Jul/1989

Peso: 70 kg

Altura: 181 cm

Es un piloto español de motociclismo. Actualmente participa en el campeonato del mundo de motociclismo en la categoría de Moto2 con el equipo de Sito Pons. Se proclamó campeon de España de 125cc en 2004 y consiguió su primer podio en el GP Aperol de Catalunya acabando en tercera posición. Tiene un hermano, Pol Espargaró, del que actualmente es rival en pista ya que también corre en la categoría de Moto2 del mundial.

En 2004 consiguió su primer gran título al proclamarse campeón de España de 125cc. También consiguió ser campeón de Cataluña.

Con el título de campeón español de 125cc se le abrieron las puertas del mundial en 2005 y firmó con el equipo Seedorf Racing para pilotar una Honda RS125 teniendo como compañero a Álvaro Bautista. No defraudó en su primera temporada mundialista y sumó 36 puntos que le hicieron acabar en 16º posición el campeonato.

En 2006 firmó con el equipo Honda BQR y empezó el mundial de 125cc pero pronto el equipo le ascendió y le colocó en su estructura de 250cc puntuando en su debut en el GP de Holanda. Esa temporada sumó 19 puntos y acabó en 20ª posición.

En 2007 siguió en el mismo equipo, ahora denominado Blusens Aprilia por lo que cambió la Honda para pilotar una Aprilia RS250 no oficial que le sirvió para conseguir 47 puntos y acabar en 15ª posición el campeonato.
Al finalizar la temporada 2007 recibe una oferta del equipo Lotus Aprilia, campeón de 250cc en 2007, para fichar por ellos teniendo como compañero a Alex Debón por lo que Espargaró no desaprovecha la oportunidad y pasa a formar parte del equipo. En 2008, Aleix participa en el campeonato del mundo de 250cc. Después de su grandísima temporada, Aleix termina duodécimo en la general. Durante toda la temporada múltiples fallos mecánicos le impiden estar delante.
Tras la marcha de Dani Amatriaín, el equipo Lotus Aprilia (campeón de 250cc en 2007) se disuelve y quedan tanto Aleix como su compañero Debón sin equipo.
En la temporada 2009, Aleix no puede participar en 250cc puesto que no tiene equipo. A principio de temporada empieza a probar la Moto2, nueva categoría y sustituta de 250cc en 2010. El 7 de junio, por primera vez, aparecen las Moto2 en el Campeonato de España de Velocidad. Aleix lidera las primeras vueltas pero debido a problemas mecánicos y a una caída tiene que abandonar. Una semana antes del Gran Premio de Assen (del campeonato del mundo)recibe la noticia de que va a ser el sustituto de Németh (del equipo Balantoring Team). Después de una magnífico fin de semana, Aleix acaba la carrera en cuarta posición, su mejor resultado en 250cc en el campeonato del mundo.

elena rosell

Elena Rosell

QMMF Racing Team

Moto: Moriwaki

30/Apr/1986

Su primera moto fue una Aprilia RS 50 cedida por el circuito de Valencia, si bien en el paddock y los viales, mientras su hermano ( Enrique Rosell) competía, trasteaba con todo vehículo de dos ruedas a su alcance. Entre los boxes nació la pasión de la menor de los Rosell por las dos ruedas, que nunca dejó de insistir hasta que convenció a sus padres para subirse a una moto.

Es una piloto de motos española. Será la primera mujer española en competir en un GP del Mundial de motociclismo.


En 1999, con el circuito Ricardo Tormo de Cheste recién inaugurado, se realizaron unas pruebas de selección para jóvenes pilotos. Elena se presentó con una Aprilia RS 50, cedida por el circuito, y finalizando 17ª consiguió hacerse con una de las 22 plazas que daban derecho a disputar la Fórmula Airtel. Finalizar en esa posición fue una auténtica proeza y más teniendo en cuenta que, con escasos 13 años que tenía Elena en ese momento, nunca se había subido a una moto de marchas hasta dicha prueba.

En 2001,  ella hereda la Honda de 125 GP. Con esa moto y 15 años de edad corrió algunas carreras de la Cuna de Campeones Bancaja 125 Series, pero la falta de presupuesto hicieron que en 2002 tuviera que volver a las copas de promoción.

En  2002 Elena termina tercera de 400 en unas nuevas pruebas de selección del circuito de Valencia. Este resultado le supuso una beca que daba derecho a la cesión de una moto para participar otra vez en la Cuna de Campeones Bancaja 125 Series. Ese año consigue su primer podio a nivel nacional, al terminar 2ª en el circuito de Cartagena y termina la temporada en 5º puesto.

'20 minutos', patrocinador personal de Jorge Lorenzo

20minutos será esta temporada el personal de Jorge Lorenzo, el piloto campeón del mundo de MotoGP  en 2010 y dos veces campeón del mundo de 250cc.
El motociclista mallorquín llevará todo este año en su casco y en su mono de carreras los logotipos de nuestro diario y de su edición on line. Además, Lorenzo tendrá su blog oficial y exclusivo durante todo el año en 20minutos.es
Piloto oficial de Yamaha, Lorenzo aspira a convertirse de nuevo este año en campeón mundial de Moto GP y superar al australiano Casey Stoner, el único rival que logró aventajarlo en la clasificación de la temporada pasada, en la que el español fue segundo. “Me gustaría ser campeón con 20 minutos”, declaraba este martes el piloto, muy optimista porque en los primeros entrenamientos oficiales de la temporada, en el circuito de Sepang (Malasia), ya ha sido el más rápido.
Jorge Lorenzo ha ganado tres títulos mundiales y 35 grandes premios, y ya suma 42 pole positions y 72 podios. Con el patrocinio de este talento, 20 minutos –el diario generalista impreso más leído de España, y el tercero del ranking de medios on line- apoya el deporte de alta competición en general y el de las motos en particular. Dos líderes se han unido.

Aspar Team MotoGP

Es un Gran Premio de motos de carreras del equipo de España, que actualmente compiten en MotoGP, Moto2 y el Campeonato del Mundo de 125cc.
El equipo fue creado por el ex campeón del mundo Jorge Martínez en 1992, cuando todavía era montar a caballo. Después de su retiro en 1997 , continuó con el equipo.
En el 2010 la temporada, piloto del equipo Aspar Nicolás Terol acabó en segundo lugar en la categoría de 125cc, mientras que su compañero de equipo Bradley Smith terminó en cuarto lugar, ambos a caballo Aprilia RSA 125 motocicletas. Julián Simón terminó en segundo lugar en la edición inaugural  de Moto2 campaña, con su compañero de equipo Mike Di Meglio terminando en el vigésimo lugar en el motor Honda Suter chasis.Aspar piloto Héctor Barberá terminó en la duodécima posición en la división de MotoGP a bordo de una Ducati Desmosedici GP10 .
Para el Mundial del 2012 los motoristas que corren en este equipo son Randy de Puniet y Aleix Epargaro.

Andrea Iannone

Speed Master

Moto: FTR

Vasto

09/Aug/1989

Peso: 67 kg

Altura: 178 cm

Iannone empezó a destacar como buen piloto en los campeonatos italianos y españoles, y en el 2005, sería su fichaje por Aprilia, para disputar la temporada completa.Al año siguiente se fracturó dos vértebras lo que condicinó toda su temporada, y fue en en 2008 en el GP de China, donde cosechó su primera vi que le ponían como líder del Campeonato y serio aspirante al título, pero su inexperiencia y su irregularidad, le relegaron a la séptima posición del campeonato al finalizar la campaña. En este mismo se produjo uno de los incidentes mas significativos de su carrera deportivo. En el Gran Premio de San Marino tras derribar a Pol Espargaró que iba primero después de haber remontado 13 posiciones se produjo un rifirrafe entre ellos donde Iannone dio un cabezazo a Espargaró con el casco puesto. Despues dijo a la prensa "Yo no le he tocado porque me da asco. Los españoles son así". En la repetición se demostró claramente que Iannone le había agredido y por lo tanto se le sancionó con 5.000 dolares.
Para la temporada 2010, Andrea Iannone, correrá en la nueva categoría, la Moto2. Este año ficha por el equipo Aprilia de esta categoría donde compartirá equipo con Gabor Talmacsi.

Pol espargaro

Pons Racing

Moto: Pons Kalex

Granollers

10/Jun/1991

Peso: 60 kg

Altura: 173 cm

Temporada 2008:

Después de correr en solitario el año pasado sobre una RS de Aprilia en el equipo Belson Campetella, vuelve esta temporada a Derbi, montando en esta ocasión una RSA de 2T monociclíndrica, y teniendo como compañero de equipo a Joan Olivé.

El 21 de junio, durante los entrenamientos libres de la segunda jornada del Gran Premio de Gran Bretaña, en el circuito de Donington Park, octava prueba del mundial, el piloto catalán se rompió la clavícula tras una fuerte caída. Fue examinado por el doctor Xavier Mir en la Clínica Dexeus de Barcelona apreciándosele una fractura incompleta o en tallo verde de la clavícula izquierda donde ya tuvo una lesión anteriormente. No pasa por el quirófano para evitar el uso de placas que puedan afectar al cartílago de crecimiento, al contrario que en el caso de otro joven piloto, Marc Márquez, que sí las necesitó en su momento. Pol necesita al menos de un par de semanas de descanso para recuperarse de la lesión.
La última carrera de la temporada, el 26 de octubre, es el Gran Premio de la Comunidad Valenciana, que se celebra en el Circuito Ricardo Tormo, cercano a Cheste. En los entrenamientos de clasificación del sábado, a falta de 18 minutos sufre una aparatosa caída que le mantiene conmocionado unos momentos. Tras parar los entrenos, es llevado a la Clínica Mobile, en donde el Doctor Costa aprecia un fuerte golpe en la barbilla sin encontrar rotura alguna. Al día siguiente Pol parece algo mareado con problemas de visión en un ojo, que aconsejan su no participación en la prueba.

Temporada 2009:
Una vez confirmado el abandono de Dani Amatriaín como mánager del equipo al disolver su empresa Motosport48, y ante la pasividad de Alberto Puig, ha sido Karlos Arguiñano, socio fundador de Bainet, empresa vasca vinculada al mundo de la comunicación, uno de los que han tomado la responsabilidad de que el equipo Derbi siga adelante esta temporada, sumando además un tercer piloto a la escudería: Efrén Vázquez. Contando con la ayuda de Ginés Girado, y con el nombramiento de Pedro Quijada como Director General de Derbi Nacional Motor, la continuidad está asegurada.
En la décimosexta y última carrera del año celebrada en Cheste (Valencia), sale desde la octava posición. A partir de la séptima vuelta logra destacarse del grupo que persigue a Julián Simón y a Bradley Smith, aunque no logra alcanzarlos y termina finalmente en tercera posición.

Temporada 2010:
ras el paso de Joan Olivé a la nueva categoría de moto2, quedan Pol y Efrén Vázquez como integrantes del equipo Derbi, que este año contará también, además del RACC, Viajes Halcón, BBK, Bilbao y Vizcaya, con el patrocinio de Tuenti, la red social más grande de España. Icaro Moyano, director de comunicación de Tuenti, está convencido de que esta asociación beneficiará a ambas partes. Por esta razón, este año, las "balas rojas" cambiarán del color rojo habitual al azul del nuevo patrocinador.

Julian Simon

BQR

Moto: FTR

Villacañas

03/Apr/1987

Peso: 63 kg

Altura: 168 cm

CARRERAS:

2003-2004:En su primer año completo en el mundial, corrió con una Malagutti, en el equipo Angaia Racing y logro terminar 13 carreras de un total de 16, consiguiendo 4 puntos.
En el 2004, pasó a correr con una Honda, ese año logró terminar todas las carreras del campeonato, estando regularmente en los puntos. Su mejor posición fue 6º, en el gran premio de Malasia. Termino el mundial en la posición 14, con un total de 60 puntos.

2005-2006:

En su tercera temporada en 125cc, fichó por  KMT y consiguió estar en los puntos en todas las carreras que terminó. Ese mismo año consiguió su primera victoria en el gran premio de Inglaterra. Finalizó 7º en el mundial con 123 puntos.
En 2006, continuó corriendo por la marca austriaca (KTM), consiguió un ser 3º en Japón, y terminó 9º en el mundial, con un total de 97 puntos.

2007-2008
En el 2007 dio el salto a la categoría de 250 cc, con una Honda, y consiguió acabar 15 de las 17 carreras, todas ellas en los puntos, y como mejor resultado obtuvo un 5º puesto en el gran premio de Francia. Termino el mundial en la 9 posición, con 109 puntos.
En su segunda temporada en 250cc, cambió la Honda por una KTM, pero con resultados parecidos, consiguió ser 4º en Australia y Japón, y acabó 10º con 109 puntos.
En la temporada 2009 decide bajar de categoría y volver a competir en 125cc en el equipo de Aspar con una Aprilia RSA125.
En su regreso a 125cc, consiguió estar 12 veces en el podium, 7 de las cuales logrando la victoria y se convirtió en Campeón del Mundo de 125 cc el 18 de octubre de 2009 en en el circuito de Phillip Island en Australia.




2009-2010
En 2010 dio el salto a la categoría de moto2, con la suter del Aspar team, consiguió 3 poles y termino 8 veces en el podium, terminando 2º en el campeonato del mundo, con 201 puntos, por detrás de Toni Elias
En 2011, la que debía ser su temporada, cuando iba 2º en la clasificación, a escasos puntos del líder, sufrió un accidente en el gran premio de catalunya, a causa de que el piloto turco kenan sofuoglu, lo embistiera por detrás sin que este pudiera hacer nada para salvar la caída. Julian acabó con una fractura conminuta diafisaria de tibia y peroné, que le dejo sin correr casi 2 meses perdiendose 4 carreras, y sin opciones al titulo.

Marc Marquez

Piloto español de motociclismo. Comenzó su andadura en 1998, disputando su primera carrera en la modalidad de enduro, disciplina que nació como híbrido entre el Trial y el motocross. En esta especialidad la rapidez es tan importante como la destreza. Empezó a destacar en el motociclismo de velocidad a partir del año 2002.

El número 93 con el que corre actualmente hace referencia a las dos últimas cifras de su año de nacimiento. Anteriormente corría con el número 35. Cuando se unieron los campeonatos de velocidad de Cataluña y de Valencia en una sola competición, la dirección adjudicó los 50 primeros números a los corredores de la federación valenciana y el resto a los de la catalana, por lo que tuvo que elegir nuevo número.

En la última carrera de 2010 ha logrado el título de campeón del mundo de motociclismo en la categoría de 125 cc., siendo a sus diecisiete años, el piloto español más joven en lograr un campeonato mundial de motociclismo.

TEMPORADA 2007:
Consigue su primera pole en el C.E.V., en la segunda carrera, celebrada en el Circuito de Cataluña, en Montmeló, el 27 de mayo de 2007.
Consigue su primer podio y a su vez primera victoria en el C.E.V., en la tercera carrera, celebrada en el Circuito de Jerez el 17 de junio de 2007.
No puntuó en la cuarta carrera, celebrada en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste en Valencia el 29 de julio de 2007, cuando, tras espectacular remontada desde el duodécimo lugar, y al intentar adelantar a Jonas Folger para llegar a la cuarta posición, tuvo un encontronazo con el mismo que impidió a ambos continuar en la prueba.
No pudo participar en la quinta carrera, celebrada en el Circuito de Albacete el 7 de octubre de 2007, por padecer un problema de visión doble causado por una caída en los entrenamientos de clasificación.



TEMPORADA 2008:
Marc fichó para esta temporada, justo al acabar el Gran Premio de la Comunidad Valenciana del año anterior, por la escudería finlandesa Red Bull Ajo Motorsport.
No pudo participar en las dos primeras pruebas del Campeonato Mundial celebradas en Qatar y en Jerez por estar todavía en período de recuperación. Lo intentó en el Circuito de Jerez, pero el dolor en la mano derecha no le aconsejaba hacerlo.
En el Gran premio de Pramac de China, el 4 de mayo, en la que fue la última prueba a celebrar en el circuito de Shanghái, consigue Marc sus primeros cuatro puntos en un Mundial, en su segunda participación, al llegar en la duodécima posición en una carrera bajo la lluvia. Su posición de partida había sido la veintiuna, una menos que la conseguida en las sesiones de clasificación, debido a la retirada de Pablo ieto, por rotura de clavícula.
l 22 de junio es, a partir de este momento, una fecha histórica en el motociclismo español. En Donington Park, donde se celebra el Gran Premio de Gran Bretaña, octava carrera de esta temporada, Marc Márquez se convierte en el piloto español más joven de todos los tiempos en conseguir una plaza de podio en una prueba del campeonato mundial. Su tercer puesto bate la marca anterior que ostentaba Dani Pedrosa, que había logrado un tercer puesto en Cheste, el 23 de septiembre de 2001, a los 15 años y 359 días, y la establece en 15 años y 126 días.

TEMPORADA 2010:
Marc ha acabado la temporada coronándose campeón del mundo de la categoría pequeña en la última carrera del año, decimoséptima de la temporada celebrada en Cheste, el 07 de noviembre, con una calma impropia de un chaval de 17 años. Salió desde la pole con un tiempo de 1´39,564 y consiguió la vuelta rápida en el sexto giro en 1´40,216. Cuando vio llegar a Pol Espargaro, que venía remontando, en la recta se levantó del carenado y le cedió el tercer cajón del podio. Rodó tranquilo durante toda la carrera, ya que vio a Emilio Alzamora y Aki Ajo pidiéndole calma desde el muro. Y se acordó de que lo que importaba era el campeonato, no la victoria. Le valía un octavo puesto. Y consiguió un cuarto. Se convirtió en el español más joven en ganar el Campeonato, con sólo 17 años y 263 días. A nivel mundial sólo es superado por Loris Capirossi, por apenas 100 días. Incluso Valentino Rossi se rindió a los pies del joven de Cervera.

Kenny Noyes

Arguiñano Racing Team

Barcelona (Spain)

18/Jun/1979

Peso: 65 kg

Altura: 179 cm

Kenny Noyes (nacido el 18 de junio de 1979 en Barcelona, ​​, España ) es un estadounidense de motocicletas corredor vial . His parents Dennis and Heidi Noyes are both American, but lived in Spain for over 20 years where Dennis raced winning the Spanish Endurance Championship and the Motociclismo Series twice. Sus padres Dennis Noyes y Heidi son Estados Unidos, pero vivió en España durante más de 20 años en los que Dennis corrió ganar los españoles de resistencia del Campeonato y la Serie de Motociclismo en dos ocasiones. Noyes began dirt-track racing in the US, winning the national championship before returning to Spain to begin road racing. Noyes comenzó la suciedad pista de carreras en los EE.UU., ganando el campeonato nacional antes de regresar a España para comenzar las carreras de carretera. In 2003 he became Spanish Superstock Champion, and won the Endurance title 2 years later. En 2003 se convirtió en Campeón de Superstock español, y ganó el título de resistencia 2 años más tarde. His first CEV 1000cc Extreme National podium came in 2008, and he challenged for the title in 2009. Su primer podio del CEV 1000 cc extrema Nacional llegó en 2008, y desafió por el título en 2009. 

Noyes made his international racing debut in the new Moto2 series in 2010. Noyes hizo su debut en competición internacional en la serie de Moto2 en 2010. He was competitive immediately, briefly leading at Jerez . and starting from pole at Le Mans ,  however he was less competitive in the next three races. Fue la competencia de inmediato, en pocas palabras principales en Jerez . ya partir de la pole en Le Mans , sin embargo, fue menos competitivos en las próximas tres carreras.

Scott Redding

Scott Redding

Marc VDS Racing Team

Moto: Kalex

Quedgeley

04/Jan/1993

Peso: 74 kg

Altura: 182 cm

2008 - 125cc del Gran Premio del campeonato del mundo

Redding dejó el campeonato CEV en 2008, que entró por el equipo de Blu: sens Aprilia en el campeonato de 125cc del Gran Premio Mundial. Redding made a sensational start at the opening round of Qatar , by being the youngest ever rider in the 125cc class to qualify on the front row of the grid, in fourth place. Redding tuvo un comienzo sensacional en la primera ronda de Qatar , al ser el piloto más joven en la categoría de 125cc para calificar en la primera fila de la parrilla, en cuarto lugar. He went on to take fifth place in the race setting the lap record for the 125cc class of 2'05.635 in the process.  He was also on the front row in Spain. Luego pasó a tomar el quinto lugar en la carrera de establecer el récord de vuelta para la categoría de 125cc de 2'05 .635 en el proceso.  También fue en la primera fila en España.  On 22 June 2008 Redding became the youngest ever Grand Prix winner, aged 15 years and 170 days,  when he won the 2008 British 125cc Grand Prix at Donington Park . El 22 de junio 2008 Redding se convirtió en el más joven ganador del Gran Premio, de 15 años y 170 días,  cuando ganó el 2008 British 125cc Gran Premio en Donington Park . Redding tomó la delantera con seis vueltas para el final después de presionar a Andrea Iannone en presionar demasiado y que me iba a las curvas Craner. Se convirtió en el primer ganador británico de una carrera de 125cc desde Chas Mortimer ganó el 1975 el Gran Premio español y el primer ganador británico de un británico Gran Premio de Motociclismo en la categoría de 125cc desde 1973 , cuando Tommy Robb ganó en la Isla de Man TT 1973 , que Fue entonces cuando la ronda británica del campeonato del mundo. 

2010- moto2
Redding firmó con el nuevo equipo Racing Team Marc VDS en la categoría de 600cc Moto2 para el año 2010,  con un crecimiento muy grande para seguir compitiendo en la categoría de 125cc.  Él luchó en la primera temporada de las pruebas previas, pero fue más competitivo en los posteriores.  Redding luchaban en el comienzo de la temporada, pero mejoró a terminar cuarto en el GP de Gran Bretaña en Silverstone y se convirtió en el piloto más joven en marcar un podio en la clase 250cc/Moto2 por terminar tercero en Indianápolis .  At the San Marino Grand Prix in Misano , Redding was involved in an accident which resulted in the death of Japanese rider Shoya Tomizawa . En el GP de San Marino en Misano , Redding estuvo involucrado en un accidente que le produjo la muerte del piloto japonés Shoya Tomizawa . After Tomizawa fell from his bike on the twelfth lap of the race, he was immediately hit by Redding and Alex de Angelis , who were unable to avoid him. Después de Tomizawa cayó de su moto en la vuelta doce de la carrera, fue alcanzado de inmediato por Redding y Alex de Angelis , que no pudieron evitarlo. Redding received ten stitches for a back laceration but escaped major injury. Redding recibió diez puntos de sutura por un corte de nuevo, pero salió ileso importantes. 
On 29 September 2010, Redding signed a two year contract with Marc VDS, keeping him in Moto2 until 2012 . El 29 de septiembre de 2010, Redding firmó un contrato de dos años con Marc VDS, manteniéndolo en Moto2 hasta el 2012 . The team has an option for Redding to race in MotoGP in 2012,  El equipo tiene una opción para Redding para competir en MotoGP en 2012, si el equipo decide entrar en una bicicleta bajo las nuevas regulaciones que permiten el funcionamiento de las motos de 1000 cc.