miércoles, 21 de diciembre de 2011

Randy Krummenacher

GP Team Switzerland Kiefer Racing
Moto: Kalex
Gruet

24/Feb/1990
Peso: 65 kg
Altura: 175 cm

Su primera carrera fue en 1995, con 5 años de edad.
En el 2006, debutó en el Campeonade del Mundo de Motociclismo en el Gran Premio de Donington Park. En 2007 compite en su primera temporada completa en la categoría de 125cc en el Campeonato del Mundo de Motociclismo, corriendo en el equipo Red Bull KTM  con una 125FRR  junto a sus compañeros de equipo Tomoyoshi Koyama y Stevie Bonsey, luciendo el número 34.
El 10 de junio de 2007, Krummenacher finalizó 3º en el Gran Premio de Cataluña, consiguiendo así su primer podio.
Actualmente sigue corriendo en 125cc.

domingo, 18 de diciembre de 2011

Simone Corsi


loda Racing Project
Moto: FTR
Roma
24/Apr/1987
Peso: 63 kg
Altura: 178 cm

Simone Corsi comenzó en el escenario mundialista en la categoría del octavo de litro en el 2003 con la Honda.Su mejor resultado en carrera fue en el Gran Premio de Portugal donde finalizó 9º y acabó en el 19º puesto del mundial.
Siguió con Honda una temporada más con la que consiguió su primer podio del mundial en el GP de Japón.Mejoró su resultado en la general al finalizar 13º con 61 puntos.
Ascendió a la categoría de 250cc siendo muy precoz con apenas 18 años.Su inexperiencia en estas motos hicieron que quedara 14º del mundial pilotando la Aprilia. Al finalizar la temporada retornó a 125cc, pero esta vez con el equipo Gilera.
En su segunda etapa en 125cc hizo buenas temporadas, cabiendo destacar la temporada 2008 donde consiguió 7 podios y el subcampeonato de esta categoría.
En 2010 ficha por el Team JiR de Moto2. En el GP de Qatar consigue sus primeros puntos quedando octavo en la carrera


Moto2


Moto2 es una categoría perteneciente al Mundial de Motociclismo que sustituyó a la categoría de 250 cc en la temporada 2010. En la temporada 2010 podian usarse motos de dos tiempos, no obstante todos los equipos pidieron participar con las nuevas Moto2. La categoría Moto2 está en la linea de cambio del motociclismo de velocidad, sustituyendo los motores de dos tiempos, más contaminantes, por otros de cuatro tiempos. También en el campo económico, ya que brinda a todos los participantes un motor común para reducir a más de la mitad el coste de competir en la categoría intermedia del mundial de velocidad.

El primer piloto en ganar este campeonato fue el español Toni Elias, quien ganó matemáticamente en título el 10 de octubre de 2010 al quedar cuarto en el GP de Malasia a falta de tres carreras para terminar el campeonato.


CARACTERÍSTICAS:
La categoría Moto2 cuenta con una normativa específica, diferente de MotoGP y Superbikes. El motor será el mismo que monta la  Honda CBR600RR,  un modelo de calle pero con preparación específica para competición; no obstante, la parte ciclo deberá ser prototipo, así que los equipos deberán diseñar un chasis desde cero, al igual que el depósito, carenado y demás componentes, que no podrán ser derivados de ninguna manera de un modelo de calle.

viernes, 9 de diciembre de 2011

Ben Spies

Yamaha Factory Racing
Moto: Yamaha
Memphis
11/Jul/1984
Peso: 71 kg
Altura: 180 cm

Pre-AMA:

Ben comenzó a montar en motocicletas a la edad de cinco y a pilotar con ARMC a la edad de ocho años en 1993. En 1994, ganó un campeonato YSR seguido de un campeonato de 80cc en la temporada siguiente. A los 12 años, comenzó a montar en 125 Gran Premio de motos, viajó a las carreras WERA  fuera de Texas. A los 14 años, Ben comenzó a montar 600, ganando más campeonatos. Él firmó con Suzuki en 2000 a la edad de 15 años, y comenzó su carrera AMA.
 

World Superbike:

El 1 de octubre de 2008, se confirmó que Spies se sumará al Campeonato del Mundo de Superbike para la temporada 2009, montando para el equipo Yamaha . Obtuvo la victoria en la segunda carrera para convertirse en el primer estadounidense en ganar una carrera desde el WSBK Colin Edwars en 2002. Spies impresionó al motociclismo de carreras de la comunidad al ganar las dos carreras de la segunda ronda en Losail , Catar. Hace la pole, gana la carrera posterior, la vuelta rápida y el récord de vuelta del circuito.
Ben Spies hizo historia el 30 de mayo de 2009 en el Miller MotorsportsPark ..Ganador ,y su séptima pole position . Spies rompió el récord de larga data de 6 poles consecutivas establecidos en 1991 por su compatriota Goug Polen tejano. El 24 de octubre de 2009 en el Circuito de Portimão, en Portugal se estableció un nuevo récord en poles consiguió su pole 11 de su temporada de novato. Espies consiguió grandisimos resultados ,sin tener anteriormente ninguna experiencia en Superbikes, Spies consiguió 11 poles ,el 78% de las poles.
El 25 de octubre de 2009 en la ronda final del Campeonato, Spies fue coronado como el Campeón del Mundo de Superbike 2009 después de ganar una carrera, en conjunto con una caída de Haga rival por el título.

MotoGP:

El 1 de octubre de 2009, Yamaha confirmó oficialmente que Spies se unirá a Yamaha Tech 3 para correr en el Campeonato de MotoGP 2010. "Antes de ser incorporado a su  Yamaha Tech 3, el lunes 9 de noviembre de 2009 en la prueba posterior a la carrera de Valencia, el piloto Estadounidense (Ben Spies) hizo un buen trabajo para Yamaha en la final del concurso del domingo de MotoGP en Valencia, cruzando la línea en séptimo lugar, justo por delante de Andrea Dovizioso del equipo honda .
Para el campeonato del año 2011, Ben pasó a formar parte del equipo Yamaha Motor Racing, teniendo como compañero al campeón mundial de 2010, Jorge Lorenzo . En el GP de Holanda, celebrado el sábado 25 de Junio de 2011, consiguió su primera victoria en MotoGP, por delante de Casey Stoner y Andrea Dovicioso.

Colin Edwards

Monster Yamaha Tech 3
Moto: Yamaha
Houston
27/Feb/1974
Peso: 66 kg
Altura: 179 cm

Superbikes:

En 1992 pasó a competir como profesional y ganó el campeonato AMA en la categoría de 250cc por delante de Kenny Roberts JR. Corrió dos años más en el campeonato de Superbikes de la AMA antes de conseguir una Yamaha oficial para disputar el Mundial de Superbikes, Tras un intento fallido en 1997 para pasar a competir en los Grandes Premios regresó al Mundial de Superbike con Honda, donde consiguió el título en las temporadas 2000 y 2002.


MotoGP:

En 2003, Edwards vio realizado su sueño de correr en MotoGP con Aprilia, aunque no tuvo ocasión de brillar con la moto de cuatro tiempos. En su regreso a Honda, formó equipo con Sete Bibernau  y demostró sus capacidades con la obtención de varios podios y el quinto puesto final en el Campeonato de MotoGP.

En 2005 el tejano empezó una nueva etapa en el equipo oficial de Yamaha formando tándem con Valentino Rossi. Concluyó la campaña en la cuarta posición, con un segundo puesto en la carrera de Laguna Seca como mejor resultado. En 2006 subió al podio en una sola ocasión, en Shanghái, y concluyó la campaña en la 8ª plaza. En la temporada 2007, el último año formando equipo con Valentino Rossi, Edwards sumó dos podios más y concluyó con el 9º puesto en la clasificación general, consiguiendo también su primer podio en MotoGP.





En 2008 inició una nueva etapa en la escudería Yamaha Tech 3, formando equipo con el debutante británico James Toseland. Esa temporada permitió ver a un resurgido Edwards, capaz de situarse en  pole position en (Sanghái) y de subir al podio en Le Mans y Holanda, unas actuaciones que le situaron en la séptima plaza final y convencieron a Hervè Poncharal, manager de la escudería satélite francesa, para aprovechar su experiencia una nueva temporada.
En 2009 empezó el año quedando en 4ª posición en el GP de Qatar, un Gran Premio más tarde bajó considerablemente su rendimiento y finalizó en 12ª posición en Japón , quedando finalmente en 5ª posición en el Campeonado del Mundo.

El 23 de octubre de 2011 en el Circuito Intenacional de Sepang  mientras se disputaba el Gran Premio de Malasia, el piloto Marco Simoncelli perdió el control de su moto y se interpuso en la trayectoria de Edwards y Valentino Rossi, que le atropellaron provocándole la muerte. En el mismo accidente Edwards cayó de su moto y sufrió fracturas en el brazo izquierdo,  que causaron su sustitución por Josh Hayes para la última prueba de la temporada 2011, el Gran Premio de la Comunidad Valenciana.

Andrea Dovizioso

Repsol Honda Team
Moto: Honda
Forlimpopoli
23/Mar/1986
Peso: 54 kg
Altura: 165 cm

A los catorce añso ganó la promera prueba que se realizaba en el circuito de Misano, hasta ganar el campeonato.
En el año 2001 entró en el campeonato de Italia y en el de Europa con solo quince años. Obtuvo tres victorias las cuales le aseguraron el título que le garantizaba una plaza en el Mundial en la clase de 125cc.
En su segunda temporada, Andrea fue quinto en la clasificación con 157 puntos y estuvo en trece ocasiones entre los diez primeros.
En el 2004 Andrea no acabó ninguna carrera por debajo de la cuarta posición, con cuatro victorias y otros cuatro podios; también salió de la  pole position en siete ocasiones y marcó varias vueltas rápidas, lo que le llevó a coronarse finalmente Campeón del mundo de 125cc en el circuito de Speang .

En el 2005 dio el salto a la categoría de 250 cc, donde demostró que era un gran rival y terminó tercero en la clasificación (con 189 puntos), por detrás del australiano Casey Stoner  y el español Dani Pedrosa.

Durante la temporada 2006, Andrea Dovizioso está demostrando ser un gran piloto, y a mano de una Honda  oficial del equipo Humangest, ha conseguido importantes éxitos en las primeras carreras disputadas, por lo que es considerado uno de los grandes pilotos italianos, aspirando a ser uno de los grandes como Rossi, Melandri Biaggi o Capirossi.

jueves, 1 de diciembre de 2011

Hector Barbera


Mapfre Aspar Team MotoGP
Moto: Ducati
Dos Aguas
02/Nov/1986
Peso: 53 kg
Altura: 168 cm
Heredó de su padre la pasión por las motos e inició su trayectoria en el mundo del motociclismo en la modalidad de trial consiguiendo en 1996 el campeonato de la comunidad valenciana y consiguiendo buenos resultados en las dos siguientes temporadas.
En 1999 se inicia en competiciones regionales de la comunidad valenciana en los circuitos consiguiendo el cuarto puesto en la FórmulaAirtell y el séptimo puesto la copa  Caja Madrid.
Gana la Fórmual Airtel de la comunidad valenciana en 2000. En 2001 firma por el equipo de Julian Miralles y gana el campeonato Fórmula de campeones de 125cc y queda el 12º en el campeonato de España de 125cc.

125cc:

Con el equipo Aprilia Aspar en 2002 consigue su primer gran éxito al ganar el Campeonato de España de 125cc y también toma parte en el campeonato del mundo de 125cc quedando en 14º posición con un cuarto puesto en el gran premio de la Republica Checa como mejor resultado.
2003 supuso su confirmación en el mundial logrando sus dos primeras victorias en Donington Park  y en Motegi con lo que terminó en tercera posición del campeonato.
Para 2004 abandonó el equipo de Aspar y firmó con el equipo de 125cc de Clarence Seedorf consiguiendo 4 victorias y alzándose con el subcampeonato de 125cc.


250cc:

La temporada 2005 supone su ascenso a la categoría de 250cc al firmar con el equipo dirigido por Dani Amatriain, el equipo Fortuna Honda, pilotando una Honda RSW250 teniendo como compañero a Jorge Lorenzo con el nunca ha tenido una buena relación, y termina en 9º posición esa temporada.
El equipo de Amatriain abandona Honda y pasa a ser equipo oficial de Aprilia en la temporada 2006 por lo que Héctor pasa a pilotar la Aprilia RS250 consiguiendo su primera victoria en 250cc en el gran premio de China y finalizando la temporada en séptima posición.
En 2007 cambia de equipo y ficha por el Team Toth Aprilia obteniendo 3 podios y terminando en quinta posición, su mejor resultado hasta la fecha en 250cc.
Para 2008 Barberá sigue en el equipo Toth y pilota una de las 7 Aprilia RSA250 oficiales de 250cc y cambia su dorsal de las últimas temporadas , el 80, por el 21. Esta temporada firma su mejor evolucion carrera a carrera destacando sus 8 salidas desde la primera fila de parrilla y sus cuatro podiums, hasta la grave lesion que se produjo durante los entrenamientos del G.P de Motegi que le obligan a dar por finalizada su temporada cuando luchaba por los tres primeros puestos del Campeonato, terminando el campeonato en 6º posición.
Para 2009 Héctor cambia de equipo y recae en el recién formado equipo dirigido por Sito Pons teniendo como compañero de equipo al hijo de Sito Axel Pons. Dispondrá de una Aprilia RSA250 oficial para disputar el campeonato.Hector finaliza el año como Subcampeón del mundo de 250cc, a 22 puntos del primer clasificado, con 8 podiums, 3 victorias en los circuitos de Qatar, Misano y Valencia.
Para 2010 Hector disputara la categoria de Motogp con el equipo que le llevo al mundial el Team Aspar con Ducati.






Valentino Rossi


Ducati Team
Moto: Ducati
Urbino
16/Feb/1979
Peso: 67 kg
Altura: 182 cm

125cc:

En 1996 debuta en el campeonato del mundo en el equipo Aprilia-AGV y tras diez carreras en las que obtiene un tercer puesto como mejor resultado, obtiene su primera victoria en el Gran Premio de la Repúnica de Motociclismo en Brno después de haber obtenido la "Pole Position". En 1997 pasa al equipo oficial de Aprilia y obtiene su primer título mundial con su Aprilia RS125 tras ganar 11 carreras. Y áhí empieza el liderazgo del rey del motociclismo.

250cc:

Para 1998 Rossi pasa a la categoría de 250 c.c., pilotando otra vez para Aprilia junto a Loris Capirossi y el japonés Tetsuya Harada , en esta temporada gana las cuatro últimas carreras y hace una excelente presentación pero termina 23 puntos atrás del campeón, su compañero Loris Capirossi y sólo un punto adelante de su otro compañero de equipo cerrando una campaña perfecta para el equipo5 pero mejorable para la nueva promesa del motociclismo.
En 1999 Rossi es campeón después de ganar 9 carreras quedando a 48 puntos del segundo, Tohru Ukawa y a 100 puntos de Loris Capirossi,ahora en Honda, lo que le vale su ascenso a la máxima categoría.

MotoGP:

En el año 2002 debutaron las MotoGP de 990 c.c., y Rossi fichó por el equipo Honda Repsol HRC, pilotando la RC211V de 5 cilindros, una máquina invencible y en clara superioridad respecto a las demás.
En 2003 Rossi arrasó a la competencia, ganando 9 carreras en la misma temporada, y las RC211V ganaron 15 de 16 posibles, demostrando la superioridad sobre las demás motos y por supuesto volvió a ganar el campeonato.
En 2004 Rossi compitió para esta marca considerada técnicamente inferior a la Honda en el campeonato anterior, ya que en 2003 los pilotos de Yamaha quedaron séptimo, con un tercer puesto como mejor actuación en una carrera. Pero Rossi aceptó el reto y llevó a su nuevo equipo como jefe de ingenieros a Jeremy Burgess, que le había acompañado en Honda desde su primera temporada en el 2000. El resultado fue una moto altamente competitiva que logró un título mundial después de doce años para Yamaha, aunque el propio Rossi admitió que la Yamaha no era tan mala moto como se esperaban.
En el 2005, aún criticado por su paso a Yamaha, Rossi gana de nuevo el mundial de motociclismo en la carrera disputada en el circuito de Sepang, el 25 de septiembre de aquel año. Aún faltaban cuatro carreras para el final del campeonato. Esa temporada Rossi ganó 11 de las 18 carreras disputadas, sumó 16 podios, ganando 367 de 425 puntos posibles y se retiró sólo una vez, en el Gran premio de Japón, demostrando una gran superioridad, quedando por delante de Melandri, Hayden y Edwards.
Después de dejar atrás ambas marcas niponas, primero Honda y ahora Yamaha, Valentino inició su marcha con Ducati en los tests de pretemporada que se celebraron después del último Gran Premio de 2010. La expectación fue máxima para ver al Doctor con su nueva máquina, con la que intentará batir al "Espartano", Jorge Lorenzo. Su debut en cuanto a tiempos no fue muy espectacular, debido en gran parte, a la lesión que seguía arrastrando en la espalda durante toda la temporada. Se operó a los pocos días de terminas los test de Cheste. Aún con estos contratiempos, Ducati y el propio Rossi afirmaron que fue un test muy valioso para desarrollar la moto de 2011, con la que el campeón Italiano, intentará alzar su 10ª corona.


Dani Pedrosa

Repsol Honda Team
Moto: Honda
Sabadell, Barcelona
29/Sep/1985
Peso: 51 kg
Altura: 160 cm

En 1999 Pedrosa se presenta a las pruebas de selección para la Movistar Activa Cup. Sólo podían entrar a formar parte del equipo de Alberto Puig los tres primeros, pero gracias a la confianza de éste, Dani fue elegido para correr en el Campeonato de España.

125cc:

En 2001 pasó a correr el Mundial de Motociclismo de 125cc consiguiendo dos podios (Valencia y Motegi) y quedando 8º en el campeonato con 100 puntos.

En 2003 se convierte en el segundo piloto del mundo más joven, después de Loris Capirossi, en ganar el campeonato de 125cc. Se aseguró el título en Malasia a falta de que se disputaran las 2 últimas carreras. Una semana después, en los entrenamientos del GP de Australia sufrió un brutal accidente en el que se rompió los dos tobillos y el cual le dejó sin participar en las 2 últimas carreras.

250cc:

Poco antes de la mitad del campeonato se puso en cabeza de la clasificación y ya no la dejó hasta el final, donde con un cuarto puesto en Australia, logró adjudicarse el título de campeón. Lo ganó el 17 de octubre de 2004, y se convirtió en el campeón de 250cc más joven del mundo y también en el bicampeón más joven. Además de ser el primer piloto capaz de ganar consecutivamente el título de 125cc y el de 250cc.

MotoGP:

A partir del 9 de noviembre de 2005, Daniel Pedrosa empezó su etapa en MotoGP, en el equipoRepsol Honda con el número 26 que le había dado Alberto Puig. En su primera carrera, el Gran Premio de España en Jerez, queda segundo.

En septiembre de 2007 prolongó su contrato con el equipo Honda Repsol HRC dos años más, pese a que estuvo negociando con otras escudarías, entre ellas Kawasaki. Ese año terminó en el 2º puesto del campeonato de moto GP 2007, superando a Valentino Rossi en la última carrera, al remontarle 24 puntos en el Gran Premio de Valencia

lunes, 28 de noviembre de 2011

Alvaro Bautista

Rizla Suzuki MotoGP
Moto: Suzuki
Talavera de la Reina
21/Nov/1984
Peso: 59 kg
Altura: 167 cm
Comenzó a montar en moto a los 3 años y medio y realizó su primera carrera en 1993 en la modalidad de minimotos. En 1994 es subcampeón de Madrid de minimotos en su categoría, compitiendo con pilotos de mayor edad, ya que Álvaro era alevín y corría junto a juveniles y cadetes.
 
125cc:
 
Debuta en el mundial en 2001 en la categoría de 125cc comienza la temporada con el Team Belart.
En el 2002, bajo la tutela de Manuel Morente, corre el Campeonato de España de Velocidad, el Campeonato de Europa y cuatro carreras del Mundial como pilotos invitado, en 125 c.c. con los colores del Team Atlético de Madrid. En el campeonato de España queda como subcampeón y en el campeonato de Europa consigue varios podios.

250cc:

Piloto del Aprilia Aspar Team en 250cc y tiene como compañero  a Alex de Angelis. Consigue en su temporada de debut en la categoría dos victorias y termina en cuarta posición el mundial postulándose como uno de los favoritos al título para la siguiente temporada.
En 2008 sigue en el Aspar Team, sobre una Aprilia 250 RSA oficial, siendo el piloto número 1 de la marca de Noale. Tiene como compañero a Hector Faubel. Al final, debido a numerosas caídas a lo largo de la temporada, no pudo conquistar el título, que fue a parar a Marco Simoncelli, terminando Bautista como subcampeón con 4 victorias y 11 podium.

MotoGP:

En la temporada 2010 corre en esta categoría dentro del equipo oficial Rizla   Suzuki, teniendo como compañero al piloto italiano Loris Capirossi. A mediados de mayo se rompe la clavícula izquierda cuando practica motocross, lo que le hizo perderse varias carreras. Consigue dos quintos puestos en los grandes premios de Cataluña y Malasia, y realiza un buen tramo final de campeonato.





viernes, 25 de noviembre de 2011

Toni Elias

LCR Honda MotoGP
Moto: Honda
Manresa
26/Mar/1983
Peso: 57 kg
Altura: 163 cm
 
Es el primer campeón del mundo de la historia de la categoría  de Moto2 en 2010.
125cc:
En 1998 debuta a los mandos de una Yamaha 125 GP en el Campeonato del España de 125cc, con apenas 15 años, logró sumar sus primeros puntos y terminar en la vigésimo tercera posición.

En el año 2000 consigue su primera temporada completa en el Mundial de 125cc consiguiendo 24 puntos y acabando en vigésima plaza. Su actuación esa temporada le sirvió para hacerse un sitio la temporada siguiente en la estructura que el ex piloto Alberto Puig creó para el Mundial de 125cc, el Movistar Junior Team a bordo de una Honda

250cc:
En el 2002  salto a 250cc en el equipo de Jotgr Martinez ``Aspar´´ con una Aprilia RS250. Consiguió su primera victoria en Motegi y varios podios a lo largo de la temporada. Finalmente, logró la cuarta posición final del Campeonato.

En 2004 abandonó el equipo de Aspar y paso al equipo Fortuna Honda dirigido por Daniel Amatriain pilotando una Honda RSW250 oficial consiguiendo 8 podios y una victoria con lo que finalizó en cuarta posición el mundial.

MotoGP:
En el año 2005subió de categoría y entró en MotoGP con el equipo Fortuna Yamaha consiguiendo 74 puntos y acabando en 12º posición.

Para 2006 cambió de marca y fichó por el equipo Honda Gresini pilotando la Honda RCV211V teniendo como compañero a Marco Melandri  y consiguiendo su primera victoria de MotoGP.

A finales de 2007 se comunicó su fichaje para 2008 por el Ducati Team.

En 2007 con la nueva Honda RCV212V sólo obtuvo dos podios ya que en Assen tuvo un grave accidente en el que se rompió una pierna, lo que le mantuvo alejado de los circuitos varias carreras y se tuvo que conformar con la 12º plaza a final de temporada.

Moto2:
EL primer año de la categoria de Moto2 Toni Elias consigue nombrarse campeon del mundial con  8 podios, entre los que se encuentran 7 victorias.
En el año 2012 vuelve pa Moto" tras competir en el año 2011 en la categoria MotpGP.

martes, 15 de noviembre de 2011

Jorge Lorenzo

Yamaha Factory Racing
Moto: Yamaha
Palma de Mallorca
04/May/1987
Peso: 65 kg
Altura: 172 cm

Es bicampeón del mundo de 250cc al conseguirlo en las temporadas 2006 y 2007, y campeón del mundo de Moto GP en 2010.
Con 10 años ya había sido campeón de Baleares 8 veces, con lo que al año siguiente fichó por el equipo Monlau y consiguió ganar la copa Aprilia 50. Hasta el día de hoy nadie le ha quitado el récord de ser el piloto más joven en ganar un campeonato. La temporada siguiente subió de categoría a 125 y volvió a ganar.
Con 12 años debutó en el campeonato de España de velocidad.
Abandonó los estudios a los 14 años para dedicarse en exclusiva al motociclismo y se inscribió para correr el GP de Jerez, pero para poder hacerlo tenía que tener 15 años, la suerte quiso que su cumpleaños fuera justamente un día antes de las carreras por lo que pudo debutar en esa carrera. Se convertía así en el piloto más joven en comenzar una carrera.
125cc :
el mismo día de su 15º cumpleaños se convirtió en el piloto más joven en participar en un Gran Premio de Motociclismo, al participar en el Gran Premio de Jerez del año 2002 en la categoría de 125cc.
250cc:
dio el salto a la categoría de 250cc con una Honda RSW250
MotoGP:
Pasó a la categoría reina al firmar con el equipo oficial de Yamaha y fue compañero de equipo del entonces siete veces campeón del mundo Valentino Rossi.
El día 10 de octubre de 2010, en el Gran Premio de Malasia, Jorge Lorenzo se proclamó campeón del mundo de MotoGP terminando la carrera en tercera posición.

viernes, 11 de noviembre de 2011

Casey Stoner

Repsol Honda Team
Moto: Honda
Southport
16/Oct/1985
Peso: 58 kg
Altura: 171 cm

  Piloto australiano de motociclismo, campeón de MotoGP en 2007 y en 2011 con el equipo oficial Ducati en 2007 y con el equipo oficial Honda en 2011. Es el campeón Nº 24 en la historia de la categoría reina.
Con 4 años corrió por primera vez una carrera, una competición dirt track para menores de 9 años en la Costa Dorada. A la edad de 6 ya había ganado su primer título.
Su debut a tiempo completo se produjo en el año 2002 en la categoría de 250cc, con una Aprilia y de la mano de Lucio Cecchinello. Finalizó 12º con 68 puntos y sin conseguir ningún podio en las 15 carreras en las que participó, por lo que al año siguiente se pasó a la categoría de 125cc, unas vez más a lomos de una Aprilia y trabajando junto a Cecchinello.
En 2004 se mantiene en 125cc pero en el equipo KTM, y aunque solo volvió a ganar una carrera, logró más regularidad que el año anterior y queda 5º.
De esta manera en el año 2005 vuelve a 250cc con Aprilia. Empieza mal teniendo que abandonar en la primera carrera, pero gana las dos siguientes y tras una segunda mitad de mundial impresionante, se había convertido en una seria amenaza para el líder del mundial, Dani Pedrosa. El sueño se termina con una caída en su casa, el GP de Australia. No obstante las 5 victorias y 10 podios logrados ese año le sirven para hacerse con el sub-campeonato y lo más importante, mostrar al mundo su gran talento.
En el año 2006 consigue ir a MotoGP con Honda, al año siguiente era el primeor en la categoria reiana de 800cc con Ducati.
en el año 2008 consigue ser subcampeon del mundial.
En 2009 tienen nuevo compañero de equipo, Nicki Hayden
en el año 2011 consigue nombrarse campeon del mundial de motoGP

MotoGP, Stoner se proclama campeon

Casey Stoner consigue su decima victoria.
A principio de carrera consigió 11 segundos de ventaja, pero a mitad de carrera Ben Spies consigue adelantarle, pero llegada a meta Stoner consiguió la victoria por una milesimas de segundos.
La carrera empezó con una cida multiple dejando fuera de carrera a cuatro pilotos. Alvaro Bautista tocó la rueda trasera de Andrea Dovicioso en la frenada de la curva 1 y perdió el control de su  GSV-R. En su caida Alvaro arrastró a dos pilotos oficiales de Ducati, Valentino Rossi y Nicki Hayden, y al frances Randy De Puniet y todos ellos tuvieron que ir a Boxes.
Stoner considuió unos metros de ventaja, y detras estaban sus compañeros de equipo Dani Pedrosa y Andrea Dovicioso que peleaban por el tercer puesto en el campeonato. Más tarde se unió Spies al grupo.
Jorge Lorenzo no pudo correr por unas lesiones provocadas por una caida carreras atras. pero aún asi consiguio el segundo puesto en el mundial.

martes, 8 de noviembre de 2011

Moto2 , Pirro consigue el primer puesto en la carrera

Michele Pirro ha conseguido este domingo la victoria en la carrera de Moto2 disputada en el circuito Cheste de Valencia, en la última temporada de 2011. Cruzó la meta 6 segundos antes que Mika Kallio.
Este primer puesto fue una alegria para el equipo de Fausto Gresini que hace dos semanas perdio a su piloto de MotoGP, Marco Simoncelli.
Pirro se ha visto entonces líder en solitario mientras detrás peleaban por la segunda plaza Mika Kallio , Yonny Hernández y Dominique Aegerter . Otra feroz batalla a cuatro entre Anthony West , Alex de Angelis , Kenny Noyes y Xavier Simeón se ha resuelto a favor del australiano West, siempre sólido cuando la pista no ofrece las mejores condiciones. El estadounidense Noyes ha sido quinto, su mejor resultado del curso.
Víctima de una salida de pista en el último tercio de la prueba, Hernández ha sido finalmente sexto, con Mike di Meglio  séptimo por delante de Xavier Simeón. Max Neukirchner y Julián Simón  han completado los diez primeros puestos, mientras que el Campeón del Mundo Stefan Bradal se ha ido al suelo en la primera parte de la carrera cuando rodaba en séptima posición.
Andrea Iannone ha cruzado la línea de mera en 11ª posición.

valencia

Nico Terol ha inscrito su nombre en la historia del Campeonato del Mundo al convertirse este domingo en el último Campeón Mundial de 125cc en Valencia. Terol sólo necesitaba un undécimo puesto en el caso de que su rival Johann Zarco lograra la victoria. 

Pero el foco de las miradas se desvio a Maveric Viñales y Sandro Cortese por el tercer puesto en el campeonato.

Maveric llegó en el primer puesto y 3 segundos después cruzó la meta Terol que para celebrar su triunfo recogio una bandera con el rostro de Marco Simoncelli.


A sus 23 años Terol consigue proclamarse campeon del mundo en 125cc en el circuito de Valencia, Cheste.  

 

 

lunes, 24 de octubre de 2011

Domingo 23/10/11 125cc

La carrera ha empezado con Nico Terol partiendo desde la pole, con casi todoa favor para hacerse con el título de Campeón del Mundo, para poder llear a superar a su rival Johann Zarco.

En unas vueltas se ha formado un grupo de seis pilotos; Terol siempre en cabeza, y con Viñales, Cortese, Zarco, Hector Faubel y Efrén Vázquez. En la septima vuelta Viñales consiguio ponerse en cabeza, mientras Zarco y Terol disputaban por  la segunda plaza.

En la ultima vuelta Terol tuvo un desliz con la moto que pudo salvar, pero perdio toda posibilidad de llegar al podium.

Llegaban Viñales en el primer puesto, Cortesse en el segundo y, en el trecero Zarco. Mientras que Terol llegó en quinta posicion.

domingo, 23 de octubre de 2011

23/10/11 muere marco Simoncelli

Durante la carrera de MotoGP del Gran Premio Shell Advance de Malasia que se disputaba en el Circuito Internacional de Sepang, el piloto italiano Marco Simoncelli, del equipo San Carlo Honda Gresini, ha sufrido un grave accidente en el que ha resultado con lesiones críticas.

Fuentes de la clinica del circuito confirmaron que, momentos antes de fallecer, el italiano se encontraba en parada cardiorespiratoria,y se encontraban intentando reanimarle, esfuerzos que finalmente no sirvieron para salvar su vida.

En la segunda vuelta de la carrera, el italiano perdió el control de la moto y se fue al suelo. Justo después fue arrollado por Colin Edward y Valentino Rossi, perdiendo el casco y quedando inerte sobre el asfalto de Malasia.

La carrera fue cancelada por la organizacion minutos después del accidente. Las pocas noticas sobre su estado de salud  no hacian presagiar nada bueno.

Simoncelli tenía 24 años, y fue campeon del mundo en 125cc y 250cc antes de pasar a MotoGP. Su muerte es un nuevo golpe al mundo del motociclismo, que hace 13 meses también perdió al japones Shoya Tomizawa, que murió en otro accidente en el Gran Premio de San Marino (italia)

aqui os dejo un video.
http://www.youtube.com/watch?v=Bqc8_0HgW_c